冶金加熱爐的爐頂目前大部分是吊掛平頂，為了降低爐頂散熱，大都采用輕重復(fù)合結(jié)構(gòu)，即下部工作襯用重質(zhì)澆注料，上面再覆蓋一層輕質(zhì)澆注料，有的還在輕質(zhì)澆注料上面再鋪一層陶瓷纖維。但輕重復(fù)合結(jié)構(gòu)中卻存在著吊掛磚從界面處斷裂從而造成重質(zhì)料整體塌落的事故隱患。雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)中要消除吊掛磚的界面斷裂，關(guān)鍵在于消除界面處的結(jié)構(gòu)應(yīng)力和提高吊掛磚的高溫強(qiáng)度。提高吊掛磚的高溫強(qiáng)度是比較困難的，消除或減弱界面處結(jié)構(gòu)應(yīng)力是可能的。一種方法是減輕爐頂重量，采用容重較輕的澆注料澆注爐頂;二是采用單層澆注，消除界面，從而消除界面結(jié)構(gòu)應(yīng)力。

我們采用的是單層澆注，與雙層結(jié)構(gòu)相比，輕質(zhì)澆注料單層結(jié)構(gòu)爐頂具有以下特點(diǎn)：

(1)爐頂重量輕，可以減小吊掛轉(zhuǎn)承受的拉應(yīng)力。

(2)不存在層與層之間的界面，因此也不存在界面剪切應(yīng)力。

(3)溫度分布較為合理，不存在溫度較高拉應(yīng)力又較大的拐點(diǎn)。

(4)可以達(dá)到相同的、甚至更好的保溫性能。

(5)耐火材料蓄熱損失較小。

(6)施工相對(duì)簡(jiǎn)單一些。

(7)不足之處是耐火焰和高溫氣流沖刷能力不如雙層結(jié)構(gòu)的重質(zhì)澆注料。

我們將加熱爐爐頂耐火材料定為澆注料整體澆注的單層吊掛平頂結(jié)構(gòu)。具體參數(shù)如下：

吊掛磚--------------高鋁質(zhì)錨固磚，牌號(hào)Lz-55

耐火材料------------高強(qiáng)輕質(zhì)澆注料(γ=1.65±0.1),牌號(hào)PN-LW1.65

厚度----------------320mm

爐頂分別預(yù)留測(cè)溫孔和測(cè)壓孔。

臺(tái)車式冶金加熱爐的臺(tái)車耐火材料采用復(fù)合結(jié)構(gòu)，上面是工作層，下面是保溫層。臺(tái)車面承受載荷相當(dāng)大，工作溫度高，直接受到火焰的沖刷，所以工作層采用重質(zhì)澆注料預(yù)制制品，方便維修和更換。工作層下面是保溫層，并按不同的工作溫度選用不同的材料，做到經(jīng)濟(jì)合理。

加熱爐爐門采用陶瓷纖維為內(nèi)襯。以陶瓷纖維為內(nèi)襯的爐門具有重量輕、提升需要的拖動(dòng)力較小、施工和維修較方便等特點(diǎn)，近年在臺(tái)車加熱爐上的應(yīng)用是相當(dāng)成功的。

臺(tái)車面除了需要承受高溫和重載荷之外，還要受到放置鋼錠時(shí)的瞬時(shí)“撞擊”，這種“撞擊”往往導(dǎo)致臺(tái)車面耐火材料碎、裂、損壞。鑒于此，臺(tái)車面采用高強(qiáng)澆注料預(yù)制塊，車邊磚采用高強(qiáng)澆注料預(yù)制異型塊，局部損壞后便用于維修。為了保護(hù)車邊磚和車邊框，車邊磚比臺(tái)車面中部略低。

臺(tái)車耐火砌體結(jié)構(gòu)

高強(qiáng)澆注料預(yù)制制品――――――200mm

輕質(zhì)粘土磚(NG-1.0)―――――116mm

輕質(zhì)粘土磚(NG-0.6)―――――136mm

陶瓷纖維板――――――――――――10mm

總厚度――――――――――――462mm